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18:27:25


Visita ao museu da Lamborghini
Visita ao museu da Lamborghini

Viaita ao Museu da Lamborghini

Não fui a esta visita, simplesmente peguei o documentário do repórter.Aonde ele se refere ao passeio.

 

 

Поездка в музей Lamborghini

Sendo a casa desses carros, eu estava simplesmente deve visitar o Museu da Lamborghini. Produção da fábrica "Lambo" está localizada em um lugar chamado de Sant'Agata Bolognese, perto de Bolonha. Então, sente-se! Vou te dizer e mostrar-lhe grande parte da história da Lamborghini.

Поездка в музей Lamborghini

 

 

Em contraste com Maranello, onde os turistas trazem ônibus todo, onde cada rua está literalmente gritando que há Ferrari, St Agatha é nada disso. Pequenas trilhas serpenteiam através de aldeia típica italiana, que é mais perto do centro de uma cidade pequena, muita da qual está a fábrica. Um pouco depois circulando, encontramos a entrada para o parque de estacionamento. O novo edifício de fachada construída recentemente e conseguiu com a VW (que detém a marca Lamborghini) em 25 milhões de dólares. Aqui estão o escritório principal, escritório de vendas, boutique, em que mais de 80 euros, você pode comprar pelúcia empresa Bull.

Mas o importante é para todos os amantes da avtoistorii devem agradecer a preocupação de alemão, é que a ala direita do edifício abrigava um museu da Lamborghini.

 

Поездка в музей Lamborghini

Mas antes de todas a mais valiosa apresenta modestamente amontoados em um canto distante da loja. Decorado como uma grande vitrine, o Museu permite que você veja a exposição das ruas. Entrada para o Museu Vale 11 euros e outro para 35 euros, você pode ir para a fábrica e olhar para a produção de carros de luxo.

Seria muito interessante porque existem não só os motores e caixas de engrenagens, todos nós, incluindo diferenciais de travamento automático. A montagem é efetuada lentamente e apenas manualmente. Mas, infelizmente, por razões desconhecidas, a entrada para a fábrica foi fechada desde o início da primavera e até o final de 2010, então não fomos capazes de olhar para a produção de único, extremamente rara em nosso tempo é 100% mão-montado.

Perto da entrada, prendendo alguns visitantes, fica um branco Lamborghini Gallardo Spider.

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Um pouco depois admirar isso, vamos ao museu. Surpresa, não havia limite, porque o... Isso é absolutamente ninguém, nem mesmo a caixa ou o administrador. Então nós começamos a turnê sem pagar para a admissão e sem qualquer autorização. O Museu é composto por duas grandes salas no chão e primeiro andar. No chão são historicamente significativos carros, começando com a primeira e o segundo protótipo e modificações de corrida.

Поездка в музей Lamborghini Поездка в музей Lamborghini

A primeira marca de automóveis de luxo Lamborghini, que naqueles dias era tratores produzidos com sucesso, indiretamente teve uma mão a Enzo Ferrari. Este fato é uma linda história. Em 1962, Ferručo Lamborghini, como problemas constantes descontentes com a embreagem em um recentemente comprou uma Ferrari 365 GT, veio para Enzo Ferrari com uma proposta construtiva para resolver o problema. O Enzo bastante acentuada disse-lhe para deixá-lo sozinho, sem acordo com carros esportivos e retornando para seus tratores. Depois daquela conversa Lamborghini ressentido imediatamente correu para casa, bebi um copo de vinho para acalmar para baixo e no mesmo dia, vendeu o seu Ferrari. Apenas um ano após o incidente Ferručo fundou a fábrica da Lamborghini e começou a fabricar sua própria Lamborghini 350 GTV, o emblema do touro furioso, adornando muito prevoshodivšim no símbolo agressivo da Ferrari.

A exposição começa com o primeiro veículo de série na história marcas-Lamborghini 350 GT ano 1964, que é um protótipo de Lamborghini 350 GTV modificado 1963.

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Em seguida, você pode ver um modelo de um Lamborghini 400 GT (2 + 2), de 1966, com aumento de cilindrada e o assento traseiro adicionado.

Поездка в музей Lamborghini Поездка в музей Lamborghini
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Próximos exibiram os primeiros motores V12 que já então tinham bloco de alumínio, foram equipados com seis carburadores Weber e tinham o poder de mais de 300 HP.

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Então, para substituir o 400 GT Lamborghini Islero 1968 modelo vem em um ano que deu origem à tradição de nomear os modelos próxima de touros famosos que participaram nas touradas ou criadores.

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No mesmo ano aparece espaçoso Lamborghini Espada 1968 ano, capaz de rapidamente e transportar confortavelmente quatro passageiros.

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O Islero é exibido em um canto do salão Lamborghini Jarama 400 GT 2 + 2 de 1970.

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Próximo modelo Lamborghini Miura P400 ostenta S 1969 Goda, desenvolvido em segredo pelo proprietário da empresa, porque o Ferručo não gostam de participar nas corridas — tanto real e desenvolvimento de corrida. Este modelo trouxe um verdadeiramente italiano companhia. Ela precisava de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e a velocidade máxima foi acima de 270 km/h e é no final da 60-s do século passado!

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Sim, leva um otbalansirovat′ duro:)

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No entanto, depois de alguns anos de produção, a planta pára Miura necessidades mais energia para produzir talvez o mais lendário Countach modelo. Está em exposição na versão Museu do Lamborghini Countach LP400 1974 ano a cor verde brilhante.

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Carro de luxo popular foi produzido durante quase 20 anos: estreou em 1971, e as últimas máquinas foram coletadas em 1990-na, este modelo foram aplicados para a primeira vez, as portas futurista "guilhotina", então tornou-se uma marca registrada da marca. Em 70 's o início a empresa Ferrucio comprada investidores, Georges-Henri Rosetti e René Leimer e poucos anos, Lamborghini anunciou à falência, porque as vendas do carro, incluindo o esporte, diminuiu significativamente devido à crise do petróleo em todo o mundo.

Portanto, a nova empresa de gestão decide produzir carros mais baratos com motores menores. Confirmação da decisão são os dois modelos, o Lamborghini Jalpa 1981, tornou-se uma das mais massivas e mais baratos modelos da história da marca e o Lamborghini Urraco 1972 250 P, equipados com um motor V8.

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Nos primeiros 80 ' s irmãos Lamborghini Mimram compraram da Suíça, e mais tarde, em 1987, o controle da empresa passou a Chrysler Corporation, um norte-americano que conseguiu recuperar a fama mundial italiano Marche. No 80 ' s atrasados, era hora de desenvolver um carro novo para substituir o Countach bem sucedida, mas obsoleto.

O resultado foi o surgimento do modelo Diablo, que foi apresentado no início de 1990. O carro tem movimentação all-wheel e o motor 5,7-litros produzindo 492 cavalos por 11 anos, tinha vendido mais de 3000 versões diferentes de Diablo. No ano de 1998 foi que a última alteração da titularidade no momento é a empresa italiana comprada a Audi AG, que faz parte do grupo Volkswagen.

Salão anteriormente, muitos modelos foram uma visão lamentável,

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Mas como resultado de um trabalho conjunto do italiano-alemão-qualidade de materiais e mão de obra foi muito melhorado.

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Conclui a exposição do primeiro piso é a última versão do Diablo, já sob o controle do Audi-Lamborghini Diablo VT 6.0 SE 2001 ano.

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Além dos carros expostos no piso térreo, você pode ver muitas fotos e vídeos, bem como as ferramentas de fábrica velha.

Gostei especialmente as imagens engraçadas com etiqueta-bem-vindo ao SANT ' AGATA BOLOGNESE, casa da LAMBORGHINI.

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Vamos subir para o segundo andar e literalmente cair uma valsinha porque direito perto da escada no meio do corredor representa o ano de Lamborghini Reventon 2009 improvavelmente-futurista, que é simplesmente impossível arrancar seus olhos, olhando para a incrível magia de linhas e contornos do corpo. Agora, vê-lo viver, posso afirmar que este é o carro mais bonito do mundo!

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Reventon é a marca mais recente a ser estabelecido apenas 20 cópias, além do primeiro localizado no Museu, sob número de série 0000/20. O custo de cada instância será igual a 1 milhão de euros.

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Em seguida vemos um ano Lamborghini Murcielago 2001 aparentemente normal, mas surpreendentemente não passa como ele pendurado na parede!

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Mais uma vez se virando, admiro o Reventón exclusivo, mas é hora de seguir em frente, onde existem duas "Diabo" racing-Lamborghini Diablo GT ano 1998, criado para participar na corrida 24 horas de Le Mans.

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E um dos 40 cópias do Lamborghini Diablo GTR 1999 ano, disputou o Diablo Supertrophy monokubke.

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Então nossa atenção para um Lamborghini Countach LP500 apodera-se do vigésimo quinto aniversário ano 1988 é uma versão exclusiva do supercarro popular, criado o 25-aniversário da marca. A aparência do trabalho muito bem boa instância estúdio Bertone, tão logo o modelo tornou-se um best-seller. E realmente ele é lindo!

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Pelo contrário, na polícia livery, um Lamborghini Gallardo Polizia.

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Nem pensávamos que era uma brincadeira, mas depois de ler as informações que foi criadas apenas dois desses veículos no ano de 2004 foram apresentados à polícia local e trabalhar com êxito em Roma e Bolonha. Continua a corrida tradição da Lamborghini Murcielago R-GT, preparado para as corridas do FIA GT CHAMPIONSHIP FIA regras. o carro feito de zadneprivodnym de 2003. Podem ser facilmente reconhecida pelo enorme carroçaria spoiler e carbono.

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Outra revelação para nós foi o fato de que, desde 1989 a 1993 a empresa forneceu os motores a quatro equipes na Fórmula 1 e em 1991 criou um ano completo até o carro de corrida. Mas pouco sucesso foi alcançado, e em memória deste museu exibiu dois carro-Lola LC 89-1989 F1 e Minardi F1 M 1992 em diante com motores Lamborghini.

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Acontece que a empresa que Lamborghini faz não só carros e motores para eles, mas também é um fornecedor de campeão de corridas motores para barcos, o que é confirmado por numerosos copos. Dois tal motor enorme, com uma potência de mais de 1100 cavalos em exposição para todos verem.

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Vai em frente, vemos dois protótipos extravagante e não se tornar um substituto para Diablo devido à desaprovação pela Audi AG-Lamborghini P147 Gandini 1997 ano.

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Ano P147 e Lamborghini Zagato 1997.

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Uma exposição completa do segundo conceito chão Roadster Lamborghini Gallardo 2005 S-carro-conceito, que tem sem teto e pára-brisa claro.

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E olhando bem mais jovem, mas não perdeu a sua boa forma reconhecível do ano 2006 de conceito Lamborghini Miura.

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Aqui são os mesmos suavizar linhas, são incomuns para os últimos modelos de Lamborghini década, faróis e entradas de ar distinto para as portas laterais do modelo antigo. O conceito não vou entrar em produção em massa, ele criou para a comemoração do aniversário de 40 anos do original primeiro Miura. É uma pena. Damaû que não seria menos sucesso do que seu antecessor.

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Eis como instilar um amor de bons carros desde a infância:)

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Em seguida, passe por todos os modelos, como se dizendo adeus e cabeça para a saída, onde o administrador já apareceu e pediu para pagar a entrada. Sobre o branco Gallardo Spider conseguiram mudar para preto.

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Próximo a ele é o único SUV da história majestosa a marca Lamborghini LM002 ano 1986, projetado para o exército dos Estados Unidos, mas não foi testado.

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A fábrica tem um serviço, em que eu consegui dar uma espiada.

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E estes dois, aparentemente esperando a fila Gallardo na rotina então:) ©

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